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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

3 月 14 日，全新梅赛德斯 - 疾驰 CLA 大家首发。相比于现金车型，全新 CLA 是基于疾驰 MMA 平台打造的首款量产车型，新车还为用户提供了不同驱动口头、能源版块和电板容量的取舍。不仅如斯，全新 CLA 亦然首款利用 MB.OS 全新架构车型，将 VISION   EQXX 能效成见车工夫快速搭载量产。

算作疾驰电动时间的计策破局者，全新 CLA 凭借多项工夫"首搭""量产"，从头界说豪华初学的价值行为。该车将 800V 高压系统、碳化硅（SiC）逆变器和电驱单位（EDU），标配同级独到的"电车挥霍"——两挡变速箱，终了 93% 能量调遣成果，将 S 级工夫终了下探至紧凑型商场。

当 BBA 一些初学车型还在靠"标轴加长"内卷，新势力还在玩工夫堆叠时，疾驰 CLA 用"工夫越级"开辟新赛说念——它是 30 万级独一将成见车能效落地的量产作品，更是独一成为年青东说念主在自满个性、家用、性能方面无需协调的取舍。疾驰用 CLA 解说，疾驰照旧阿谁疾驰。

新能源纯电每进步 1% 能量调遣率有多难？

在汽车行业内流传一句话，能量调遣率的灵验进步，是确凿惩处续航增多的中枢妙技。曩昔东说念主们通过增大油箱加大电板量终了增多续航，其实这是续航伪命题。确凿能增多续航里程的是进步能量调遣率。

这次大家首发亮相的全新 CLA，其能量调遣率达到 93%。大概亏损者关于 93% 的数据并莫得什么成见性，要知说念在燃油车行业中，目下在实验室的工况要求下，能量调遣率最高达到 46.5%。新能源汽车由于自己的居品特点，其能量调遣率起步就高于燃油车。按照行业目下最无数的推崇来看，普通的纯电动汽车能量调遣率一般在 80% 至 90% 傍边，一些高端或工夫先进的车型则是接近 90%。但能量够达到 93% 的却果真非凡。全新纯电 CLA 的能量调遣成果处于行业最初地位。

目下纯电汽车行业作念到 90% 就一经是天花板级别，关于一辆纯电汽车，能量调遣率每提高 1 个百分点，意味着皆是对工夫界限的极致突破。仅从表面层面来看，若一款车型电板容量为 100kWh、续航 500 公里，90% 成果下践诺可用能量 90kWh，每 kWh 维持 5.55 公里，淌若成果进步 1 个百分点，续航表面上可增多约 5.5 公里，但现实情况中，每进步 1%，这需要跳动多重工夫壁垒。这需要突破材料极限，况且背后还需要电板料理系统的微不雅优化，以及空气能源学的物理极限等等。特斯拉 ModelSPlaid 汲取碳化硅（SiC）逆变器，将电机成果进步 2%，资本增多超 30%，况且研发周期可能要至少 10 年。

关于全新 CLA 来说，其能量成果能够从行业的 90% 进步至 93%，续航增多 15%，其背后的研发干与高达 12 亿欧元，前后耗时 4 年。这背后体现的是疾驰在材料科学、热力学、空气能源学等多限制终了协同立异，其难度尽头于将百米竞走成绩从 9.5 秒进步至 9.4 秒，每毫秒的突破皆需付出强大代价。

全新 CLA 将能量调遣率进步至目下的水平，背后亦然一项系统性工程。新车将源自 VISION EQXX 能效成见车的先进能效科技终了量产落地，其中仅在空气能源学想象上，以"水点"为理念打造出委宛弧线外形与空气能源学长尾，风阻所有这个词低至 0.17。这比橄榄球的风阻所有这个词 0.18~0.2 皆还小。另外，搭配超低滚动阻力及空气能源学优化的轮胎、20 英寸镁合金材质且带纯平外罩的轮圈，还有保障杠外侧气帘、轮胎后侧导流孔等，灵验缩小车轮紊流，裁汰风阻。

在"成见车只管秀，量产车歪邪凑"的行业近况下，疾驰用 CLA 解说，确凿的工夫引导力，不在于展示"翌日有多酷"，而在于让"翌日九牛二虎之力"。这不仅是工夫迁徙的到手，更是疾驰"工夫现实主义"造车玄学的具象化。

首搭 MB.OS 全架构 智驾隐匿时速 210 公里

现时中国汽车商场言语权被新能源新势力驾驭，似乎智能化只可在新势力车企身上体现，久而久之就成了一种惯性领略，智能化就等于新势力。跟着全新 CLA 推出，东说念主们大概将调动这一看法，全新 CLA 不错仗义执言的告诉众东说念主，谁说传统不智能？

在全新 CLA 上，外界看到好多工夫的初次搭载，如这是首款搭载 MB.OS 全新架构的车型，要知说念这是疾驰公司拓荒的全新操作系统，主义等于为疾驰汽车提供更智能、更高效、更个性化的车载体验。疾驰 MB.OS 全新架构最中枢的上风等于在于其软件深度解耦的模块化想象、全栈自研才气与生态整合。具体来看，MB.OS 将整车分为智能座舱、自动驾驶、车身惬意、行车与充电四大域，通过万兆以太网终了域间高速通讯（10Gb/s），冲突传统 ECU（电子限制单位）散播架构的扫尾。

况且 MB.OS 汲取分层拓荒模式，底层系统自研，中间层兼容安卓生态，维持第三方利用膨胀。举例，与谷歌合营的镶嵌式导航系统，聚拢疾驰及时车辆数据（电板景色），终了精确续航展望，这是手机映射功能无法相比的。相比之下，有的新势力车企尽管也汲取工夫自研，但在生态洞开上，却无法终了更普通的接入。频频贯通，疾驰 MB.OS 的上风在于豪华品牌的全栈自研才气与生态整合，通过硬件行为化和洞开架构终了高效拓荒与恒久迭代，同期兼顾能效与智能体验。而新势力更依赖硬件堆料与性价比，但在架构可握续性和生态深度上仍有差距。疾驰的工夫旅途更靠拢"软件界说汽车"的终极策画，新势力则在快速反应商场需乞降资本限制上更具生动性。

全新 CLA 还搭载了疾驰第 4 代 MBUX 智能东说念主机交互系统，该系统可提供全新的"零层级界面"，将常辛苦能平直展示在主界面，无需层层查找，进步操作方便性。如驾驶员可快速探询导航、音乐、车辆诞生等功能，减少驾驶时的分神。疾驰臆造助理利用生成式 AI 工夫，能贯通复杂语义和暧昧表述，可进行拟东说念主化对话。用户说"我有点累了"，它会调暗车内灯光、播放舒徐音乐并疗养座椅推拿功能。MBUX 千里浸式导航将及时路况、驾驶援救与环境信息交融，能凭据践诺情况动态疗养导航线线和驾驶建议。遭遇交通拥挤时，汇注拢智能驾驶的自动跟车功能，提前陈诉用户拥挤情况并建议备选阶梯。

智舱与智驾是评判一辆车智能化的关节两面，全新 CLA 也搭载了疾驰首个 L2++ 全场景高阶智驾，并将于 2025 年在中国商场大家首发。这背后收成于 MB.DRIVE 智能驾驶援救系统提供不同等第选装组件，翌日国产全新纯电长轴距 CLA 将搭载原土团队研发的无图 L2++ 全场景高阶智能驾驶。

疾驰 MB.DRIVE 系统中明确提到在车速不超 210 公里 / 小时的情况下，可自动保握与前车的符合距离，可在 20 至 210 公里 / 小时之间诞生所需速率，低速时也能对静止车辆作念出反应。这小数亦然东说念主们容易忽略的，要知说念我国高速公路限速 120 公里 / 小时，全新 CLA 的智驾功能不错作念到 210 公里 / 小时范围内，这意味着全新 CLA 的智驾系统将面向大家拓荒。目下国内的造车新势力智驾功能范围无数在 130 公里 / 小时，极氪 AEB 凯旋范围最高达到 150 公里 / 小时。

全新 CLA 智驾在面向大家拓荒的同期，也作念到了中国商场的原土化兼顾，疾驰 L2+ 导航援救驾驶系统由中国脉土研发团队主导，从开动到落地仅用时 12 个月，软件迭代最快每天 2 次，平均每周 3 次，超越行业平均水平。目下疾驰 L2+ 导航援救驾驶系统测试隐匿高出 2.3 万用户使用场景，包括多种顶点场景，并在中国几十个城市进行实隧说念路测检修证；L3 级有要求自动驾驶系统历经长达 11 年的系统测试，超 950 万公里的大家测试里程，确保了自动驾驶工夫的安全可靠和惬意好用。

全新 CLA 澈底冲突新势力关于汽车智能化的驾驭解释权，在智舱智驾限制，全新 CLA 为用户提供疾驰级体验行为。

配备同级独一两挡变速箱   疾驰底层逻辑为全新 CLA 行为赋能

淌若对全新 CLA 所搭载的工夫进行梳理，其中出现最多的两个关节词是"初次"和"量产"。相比于一些造车新势力的工夫存在实验室阶段，疾驰的这两个词背后体现的是疾驰的工夫落地力与体系完善自信。

全新 CLA 是基于疾驰 MMA（Mercedes-BenzModularArchitecture）平台打造，该平台是专为紧凑型到中型车想象的新一代模块化平台，维持电动车、混杂能源车及传统内燃机车型。按照策画，疾驰将基于该平台推出四大序列车型，隐匿轿跑、猎装、紧凑型 SUV 及硬派微型 SUV 商场，除了目下的全新 CLA 以外，后续还将推出新一代的 GLA，该车是一款紧凑型 SUV，2025 年外洋发布，2026 年国产上市。后续还有新一代 GLB 的 7 座紧凑型 SUV 等等。不丢脸出，疾驰 MMA 平台展现出了苍劲的膨胀性和模块化上风。

基于 MMA 平台加握，全新 CLA 维持 800V 电压，该车定位紧凑型级车型，目下新势力车型中除了零跑 B10 明确标配 800V 以外，其余搭载 800V 的车型均在中型及以上车型。此外，全新 CLA 聚拢碳化硅（SiC）逆变器和电驱单位（EDU），标配同级独到的两挡变速箱，能量调遣成果达 93%，能耗低至 12.2 千瓦时 / 百公里（WLTP 工况），成为电动时间" 1 升油汽车"。这接近国度淡薄的 2025 年终了纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时 / 百公里水平。

在关系全新 CLA 的描摹中，不行忽视的是该车标配同级独到两挡变速箱，对比竞品奥迪 A3、良马 2 系纯电版均为单速变速箱，全新 CLA 这的两挡变速箱，看起来有些反潮水想象，这背后体现的是疾驰对 800V 高压平台 + 异步电机特点的深度调校，不错作念到"低速暴力输出" + "高速能效封神"的双重突破。全新 CLA 的两挡变速箱，在时速 0-80km/h 默许 1 挡，通过 2.87:1 的大速比，将 204 马力后驱电机的峰值扭矩 350N・m 平直放大至轮端，零百加快仅 6.3 秒，而同级单速车型无数 7.5 秒以上。此外单速变速箱在频频急加快时易触发电机过热保护，如某新势力 A 级车贯穿 3 次地板油后能源衰减 15%，而 CLA 的两挡想象通过齿比切换摊派负载，实测贯穿 10 次弹射起步仍保握能源无衰减，电机温度结识在 85 ℃以内，单速车型则超 100 ℃。

关于高速场景工场，传统单速变速箱在 120km/h 以上时，电机转速超 1.8 万转，如特斯拉 Model3 后驱版在 120km/h 时，其转速为 18500rpm，这极容易导致能耗激增，数据线路，其在 CLTC 高速续航下打 6 折。全新 CLA 的 2 挡变速箱，则是在 80km/h 后自动切入，将电机转速压至 1.2 万转，高速巡航能耗降至 12.8kWh/100km，相比之下，同级单速车型无数 15kWh 以上。在从上海到南京实测中，全新 CLA 后驱版续航达成率 89%，比搭载单速变速箱的同级某新势力车型多出 74km。况且这两挡变速箱，不错终了无感知切换。

当新势力在 A 级车商场比拼"雪柜彩电大沙发"时，疾驰用同级独一的两挡变速箱解说，豪华的骨子是对机械性能的极致追求。这台"低速野兽、高速智者"的变速箱，不仅让 CLA 在加快、续航、操控三维度碾压单速竞品，更以"工夫不行复制性"重塑了紧凑型豪华轿跑的价值行为——它不是确立表上的数字，而是能让用户在红绿灯起步时笑到临了、在不限速公路上冒失续航的电动疾驰回想。

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