北京车展摈弃了，这届车展不但在国内火出了圈，亦然史上诱惑全球温雅最多的一次。10天时候，番邦不雅众来了2.8万东谈主，外媒的报谈亦然拖泥带水。

那他们是若何看中国汽车的？有哪些角度清奇的看法是值得咱们提防的，哪些存心不良的冷落，是需要咱们警惕的呢？

另外，印度媒体一向想路别致，他们的报谈又说了点啥呢？

在外媒上冲浪了两天，对这些报谈简便分了个类：

1、赤裸裸夸奖型

2、规戒流毒型

3、存心不良型

4、瞎掰八谈型

5、气得跳脚型

6、找不到要点型

底下咱就分散来望望。

赤裸裸的夸奖

外媒有个脾性，你不成的时候，他根蒂不睬你；你行了呢，他们也承认实力。

路透社标题：

中国最大车展，展示全电动改日，原土品牌占主导地位

比如，一向双办法路透社，也承认中国品牌也曾占据主导地位。

日本经济新闻标题：

中国车企在IT限制处于最初地位，日本企业难以独自抵抗

日本经济新闻更温雅中国汽车的IT化水平，毕竟这是咫尺日系车最大的短板。

纽约时报标题：

中国电动汽车束缚逾越，令其它竞争敌手担忧

纽约时报在承认中国汽车逾越的同期，也还得提一下对他们的胁迫。

好意思联社标题：

中国汽车制造商在北京车展上，再行界说汽车行为生计空间

好意思联社说：“中国车企似乎在永无绝顶的再行界说汽车”。夸奖的同期，还带着点酸味。总的来说，对泰西媒体来说，这些也曾算是艰巨的正面报谈了。

俄媒标题：2024北京车展，欧洲东谈主的哀吊

被欧洲针对的俄罗斯，在夸赞中国汽车的同期，也不忘嘲讽一下欧洲车企。

另外比拟情理的即是咱们宝岛台湾的媒体了，偏蓝的媒体不惜溢好意思之词，比如这个：

而偏绿的媒体基本上集体失声，对这届车展没什么报谈。不外对这些“无脑黑”的绿媒来说，闭嘴可能即是他们对中国汽车最大的细目了。

规戒流毒型

天然了，也有一些媒体，视角比拟毒辣，报谈直指咱们濒临的好多履行问题。日本经济新闻和路透社都温雅到了中国电车产能充足，导致恶性竞争。

标题：中国电动车供过于求，产能诳骗率50%，价钱战正在加重

平时咱们的媒体温雅的基本都是各家产能有限，比如小米SU7需要30周才调交车；特斯拉也要一个月独揽；以致7.98万的秦，在一些4S店也需要等车。

但其实产能不及的仅仅少量数，绝大多量是产能严重充足。在汽车行业，工场开工率的盈亏均衡点相同在80%独揽，但咫尺中国新动力车的产能诳骗率独一50%。既酿成了极大糜掷，也加重了恶性价钱战。

另外说到恶性竞争，还有外媒温雅到了，干预北京车展的中国品牌有100多个，然则其中绝大多量的新动力品牌市占率都不到1%。

也即是说中国新动力品牌小而散，其中绝大多量难逃歇业的气运。对企业来说歇业也就歇业了，但这会让无数车主售后无门。

天然了，这其实亦然个发展的势必阶段，在油车期间的早期，在泰西也出现过品牌林立的期间。是跟着自后束缚的归拢重组，才变成咫尺几个少数的汽车集团的。

不外外媒这些教导照旧值得咱们提防的，如果不给市集带来增量，咱们其实不需要更多品牌了，产能的重迭修复也要尽量幸免了。

存心不良型

如果说上述两个报谈还能算是教导的话，接下来这个说法就指定是存心不良了。包括英国金融时报在内的多家西方媒体都提到了一个不雅点，那即是在电动化和智能上，中国照实最初了。要想追上中国最快的、最有用的办法，即是“打不外就加入”！

截图来自《金融时报》

翻译软件翻译，仅供参考

咱们接待往往的期间妥洽，但外媒这种说法很昭着即是想通过妥洽获得咱们的中枢期间。想想好意思国对咱们的期间闭塞，想想咱们跟外资车企结伙了几十年，仍然拿不到中枢期间，外媒们饱读励的这种妥洽昭着是与人为善。

另外，中国好多新势力车企咫尺边临损失逆境，急需外部融资，而外资车企往往财大气粗。但咱们要小心外资车企顺便廉价抄底咱们好辞谢易蓄积起来的期间上风。

瞎掰八谈型

除了这种存心不良的，还有不少瞎掰八谈的，论调主若是说中国电动车往外洋市集廉价销售，正在破裂原有的市集次第。

最近外媒对于中国产能充足，往外洋廉价推销的报谈相当流行。这说法是从好意思国财长耶伦驱动的，然后西方国度的政商媒体等都在炒作。正值赶上北京车展，于是这种论调就和中国的新动力车蚁集到了沿途。

截图来自好意思联社

翻译软件翻译，仅供参考

对此，咱们的官方也曾给过明确复兴了：

前边说过了，中国新动力车照实濒临一些产能诳骗率不及的问题，但这仅仅咱们我方发展节拍的问题，说咱们冲击天下皆备是乱扣帽子。

泰西日韩的车企险些占据了全球汽车市集，结伙品牌在中国几十年里也占据了主导地位，也不见说他们产能充足了。如今中国新动力车初露苗头，出口刚见起色，就说咱们产能充足了，这是典型的双标。

另外，他们还不承认中国电动车的发展是因为咱们的期间逾越，矢口不移是政府的不服允战略，对原土企业进行了补贴，才让中国车企有了强盛竞争力。这套说法其实并不簇新了，夙昔误解华为的时候亦然这样说的。

气得跳脚型

气的跳脚的主若是印度媒体，不外他们气的倒不是中国电动车的重生发展，而是在车延期间，马斯克访华了。

标题：推迟造访印度后，特斯拉CEO马斯克抵达中国

为啥马斯克访华印度会这样气呢？因为马斯克蓝本是原定于4月21-22日造访印度的，而且据称也曾安排了和印度总理的碰面。

印度一直但愿拉特斯拉去印度建厂，此次造访不错说是印度各界翘首以盼的。但4月20日，马斯克说太忙了，推迟访印了。

推迟访印也就算了，主若是没隔几天，马斯克却出咫尺北京了。

这可气坏了印度的媒体，《印度时报》、《印度斯坦时报》、《经济时报》等都醒目报谈了马斯克访华的细节。而且报谈了充满了震怒。以至于对北京车展的报谈险些看不到了。

以致，印度一位驰名电视台主播在酬酢平台发文：“为什么特斯拉的要害使命让马斯克无法造访印度，但并莫得结巴他前去中国”。

其实要回答这个问题很简便，2023年印度电动车销量仅为8.68万辆，同期中国新动力车卖了约950万辆。是以即便印度媒体气得再跳脚，但马斯克放了莫迪鸽子来中国，也曾是事实了。

找不到要点型

还有一些外洋媒体，依然千里浸在我方的天下里，无视中国汽车的广泛逾越，无视电动化和智能化转型的大趋势，天然也对北京车展进行了报谈，但报谈的要点却让东谈主很难评。

截图来自外洋某汽车网站

翻译软件翻译，仅供参考

比如，外洋某网站登科的2024北京车展的一些精彩亮点，选的是啥呢：别克两款电动办法车、捷恩斯办法车、日产办法车、马自达EZ-6、众人电动办法车和兰博基尼Urus SE。

若何说呢，不要吵醒他们，不要打断他们的梦，让他们一直千里浸在泰西日汽车独步六合的期间里就好了。

写在终末

北京车展，让全天下再次把眼光集合到了中国汽车身上，这是善事。倾听列国媒体和网友们不同的声息和评价，是中国汽车走向天下必须要作念的事情。

从这些不同的视角里，咱们也能更好的坚韧我方，也能匡助咱们在某些方面补足短板，在某些方面晋升警惕。天然了，有些狡计乱骂，咱们也要不客气的怼且归。

终末，民众若何看待这些外媒的评价呢？接待留言筹办。

","del":0,"gnid":"98123014107db39a7","img_data":[{"flag":2,"img":[{"desc":"","height":"562","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/0941362F5-0.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"699","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/09413A1I-1.jpg","width":"951"},{"desc":"","height":"404","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/0941362591-2.jpg","width":"764"},{"desc":"","height":"300","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/0941363606-3.jpg","width":"766"},{"desc":"","height":"802","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/09413CW1-4.jpg","width":"834"},{"desc":"","height":"462","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/09413B633-5.jpg","width":"917"},{"desc":"","height":"600","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/0941362S7-6.jpg","width":"1038"},{"desc":"","height":"570","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/09413C059-7.jpg","width":"818"},{"desc":"","height":"637","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/09413620P-8.jpg","width":"998"},{"desc":"","height":"481","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/0941364629-9.jpg","width":"755"},{"desc":"","height":"360","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/09413BO5-10.jpg","width":"746"},{"desc":"","height":"414","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/0941361253-11.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"372","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/0941363F1-12.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"243","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/0941361216-13.jpg","width":"876"},{"desc":"","height":"794","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/0941362931-14.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"941","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/09413632G-15.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"262","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/09413635T-16.jpg","width":"892"},{"desc":"","height":"849","title":"","url":"/uploads/allimg/240522/09413B245-17.jpg","width":"787"}]}],"original":0,"pat":"art_src_3,fts0,sts0","powerby":"cache","pub_time":1715335020000,"pure":"","rawurl":"http://zm.news.so.com/acac71f0029efc5898fef19d8cd922d8","redirect":0,"rptid":"02235d23640526ee","rss_ext":[],"s":"t","src":"汽车洋葱圈","tag":[{"clk":"kcar_1:路透社","k":"路透社","u":""},{"clk":"kcar_1:特斯拉","k":"特斯拉","u":""},{"clk":"kcar_1:北京车展","k":"北京车展","u":""},{"clk":"kcar_1:新动力车","k":"新动力车","u":""},{"clk":"kcar_1:马斯克","k":"马斯克","u":""},{"clk":"kcar_1:好意思联社","k":"好意思联社","u":""},{"clk":"kcar_1:日本经济新闻","k":"日本经济新闻","u":""},{"clk":"kcar_1:中国汽车","k":"中国汽车","u":""},{"clk":"kcar_1:办法车","k":"办法车","u":""}],"title":"外媒评价中国汽车：有夸的/有酸的，印媒是招笑的！","type":"zmt","wapurl":"http://zm.news.so.com/acac71f0029efc5898fef19d8cd922d8","ytag":"汽车:汽车行业","zmt":{"brand":{},"cert":"汽车洋葱圈官方账号","desc":"这里传递正能量，更有实用的购车，用车终极妙招！","fans_num":25811,"id":"2927322135","is_brand":"0","name":"汽车洋葱圈","new_verify":"5","pic":"https://p0.img.360kuai.com/t0102901db05b416775.jpg","real":1,"textimg":"https://p9.img.360kuai.com/bl/0_3/t017c4d51e87f46986f.png","verify":"0"},"zmt_status":0}","errmsg":"","errno":0}