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若是说有两辆车有契机股东出行方法的转移，粗略等于这两位：曾是经济型电动汽车前驱的当代Kona与重生代面孔全非的环球ID.3，勇者相见。

曩昔会如何追逐上你的脚步？它静偷偷地奴隶、冬眠，恭候着那刻时机老练，按响喇叭发起突袭。粗略，咱们该问问环球汽车，因为2019年他们遭遇了这种情况。

其时，环球汽车在IAA车展（原法兰克福车展）上初度展示了ID.3，这是模块化电动车平台的第一款车型。ID.3出头的那一刻，仿佛与1989年的法兰克福车展发生了时空重复。在当年那届车展上，环球展示了一款名为Futur极具前瞻性的主张车。由于公司的共事们险些皆也曾不铭刻这个名目了，当今可能需要进行一次神圣的在线搜索。

看咱们发现了什么？没错。ID.3与Futura的外不雅惊东说念主地相同，均采纳一体化的盘算推算，致使环球在其时就已强调了行东说念主安全性和空气能源学性能的上风。值得一提的是，即使ID.3在升级换代后空气能源学效力得到优化，风阻所有为0.263（是的，咱们更心爱精准到少量点后三位）也未能达到Futura主张车（0.25）的风阻所有。就技巧层面而言，ID.3配备了数字边幅、毫米波雷达以及通过电动助力转向系统的泊车援救系统、及时车辆定位和集成式无线手机支架。这些在曩昔是一种愿景，当今也曾成为表率设立。

盘算推算理念上，Futura主张车搭载的是高压缩比汽油直喷发动机。比较之下，ID.3被视为新一代电动汽车，仅仅在某些方面还有缺憾。而当代Kona则早就也曾到手了。

当代于2018年推出了Kona电动车的第一代，亦然价钱实惠、续航里程可靠的最早的经济型纯电动车之一。如今，新款Kona再次推出，除电动车型外，还有涡轮增压汽油机版和夹杂能源版。斥地东说念主员针对电动汽车条目完成了新车的基本盘算推算，包括锂团员物电板和永磁同步电动机，还推出了更大容量（65.4千瓦时）和更强功率（160千瓦）的版块。

新款Kona车长增多了13厘米，宽度增多了2.5厘米，车身高度也有所增多，再加上轴距也多了6厘米，因此它超过了以往车型的尺寸，也超出了紧凑型SUV的范围。概述来看，这主要为后排乘客提供了更广大的空间，提高了行李厢容积（增多了134/186升），并在前引擎盖下增多了一个27升用于存放充电电缆的小储物格。前排座椅更防范舒畅地而不是因循性，但不错调理到平躺姿势以卤莽充电恭候时候。

通过提高座椅高度至59.5厘米，驾驶员和副驾驶员在座位上不错了了地俯视周围环境，也便于操作车机系统。Kona的菜单布局了了奥密，致使生手电动车驾驶员也不错卤莽符合电动汽车的特色。通过主见盘上的拨片，不错凭证导航和驾驶援救系统的数据救援动能回收的力度，从开脱滑动到单踏板模式或自符合救援模式。尽管截止按钮和简化的信息文娱系统聚积得很到手，但胁制发出的滴滴声有些让东说念主讨厌。只好超速了1公里/小时或觉得驾驶员分神，Kona就会发出这种警报声息，并指示驾驶员泊车休息，不错说绝不谅解。

尽管Kona的操控不会让东说念主感到困乏，但这并不是因为它的足下性能出色。与之违抗，它的足下性诚然适当，但经常在参预弯说念时稍显粗笨，可能会导致过度转向。主见盘的转向不够精准，何况险些莫得响应。尽管吊挂设立较紧凑，但在小幅震动路段上有些漂泊，也并莫得全皆截止好车身舞动的手脚。

本色上，续航里程和充电速率决定了休息时候的瑕瑜。Kona的测试能耗为23.6千瓦时/100公里，续航里程仅为305公里；在节能模式下续航里程不错多出约20%，达到365公里。与Ioniq车型不同，Kona架构为400伏而非800伏。在测试中，Kona的最大快速充电功率为103千瓦，从10%充电到80%需要37分钟。

当代Kona在中段加快时可能会后发先至，而在最高车速方面则昭着向上于环球ID.3。可当Kona泊岸充电时，ID.3就会赶上它。在险些沟通的能耗情况下（23.8千瓦时/100公里），电板容量多了12千瓦时的ID.3续航里程为357~425公里（节能模式）。两款车皆通过热泵技巧优化了成果，Kona为标配，而ID.3则需要异常支付990欧元。包括这一项，整个对收尾产生影响的异常设立皆会被纳入价钱评估中。

环球在车型更新中提高了充电功率，Pro S款充电功率达到了170千瓦（测试数据为185千瓦），这使得ID.3不错比以往更快地完成续航200公里和300公里的充电，永诀提前了9分钟和42分钟。因此，在需要计划充电停留的资料旅行中，ID.3不仅比Kona快几分钟，何况更方便。

此外，ID.3驾驶起来也更生动。后置电动机布局使其转弯半径更小，操控体验也更好。而由于前轮只矜重调理主见而不是运转，也成心于操控性能的提高。昭着，不管运转有何影响，皆不会影响主见盘的了了响应。ID.3在转弯时更中性，保握更为准确的清晰，何况在加快时不错运用车尾的小舞动将车辆推向下一个直线。

这种舞动诚然无关宏旨，但可能会让不太熟悉的驾驶员有些惊愕，并导致电子矫捷截止系统的更时常干豫。不外，ID.3在安全方面得到了顺利，驾驶援救系统遴荐不是很平常，但提供了更可靠的支握，还可选配矩阵式LED大灯（每个灯由18个发光元件构成）。诚然后轮采纳的是饱读式制动器，但刹车性能可靠，在安全性上获利好评。在舒畅场地面亦然如斯。标配的东说念主体工程学座椅提供了舒畅的因循，自符合减震对起义坦路面的响应更清雅，不错更好地缓冲震动升沉，并能够更矫捷地截止车身的指导。

不错品评ID.3仍然复杂的操作界面以及质感不够豪华的用料遴荐，然则在驾驶方面它的表示昭着比Kona更出色。当代Kona Prime比环球ID.3 Pro S提供了更丰富的设立，不外两款车型的价钱水平皆已非凡高。1月1日起降至4785欧元的电动汽车购买补贴也仅仅渺不足道。而八年的保修期则为当代Kona提供了重大上风，不仅适用于电板，何况适用于全车。

ID.3在市集上仍未取得重大反响，可能要痛恨于其外不雅造型。环球也看到了这点，因此尽管ID.3取得了顺利，但预测在不久的将来会成为曩昔：2028年，将有一款电动高尔夫拔旗易帜。届时，高尔夫将被一段长达52年的历史所超过。不管怎样，让带有熟谙性质的第一代电动高尔夫（1976年），电动机功率为20千瓦开云体育(中国)官方网站，16块6伏的电板，12小时充电时候，60公里续航——再现畴昔。