刚刚放置的北京车展，又一次让咱们成见到了面前车圈“顶流们”的影响力，他们在车展上的一言一行皆是热门，一言一语皆是流量，让东谈主操心真切。

但不得不说的是，流量这把“双刃剑”，不错带来浩大的“明星光环”，让企业赶快收成柔和度。但被平庸柔和之后，一朝后续居品、做事没跟上，也容易被流量反噬。

在面前“新汽车、新期间“的关键时刻，流量占据了C位，并不值得追捧，尤其是为了抢流量而去打造“网红车”、“快消车”的举止，更应该保捏警惕。唯有不务空名作念研发，认认真真作念居品，从用户试验需求登程的车企，材干一直稳步上前，而这恰是广汽本田一直以来遵照的造车理念，坚捏历久方针，只提供信得过高品性的居品和做事。

不是统共事情，皆不错一味求快

常言谈，居安还要想危，但对不少新造车企业而言，在远未到不错居安的发展低级阶段，就对行业失去了最起码的敬畏之心，对统共这个词产业的发展而言，是个危境的信号。

一部分公论导向，正在把汽车从耐用品酿成快消品。

汽车所以安全为前提的交通用具，靠产业手艺的不休升级，裁汰地舆距离，带来驾控乐趣的同期，擢升生活便利性和事感性。但若是为能霸占更多流量而一味裁汰造车周期，急于将未进程充分考证的车型投放市集，行业就很难起先，用户的利益也很难保险。中国汽车工程学会、中国汽车东谈主才辩论会名誉理事长付于武此前在接收盖世汽车采访时就示意，要打造出具有市集蛊惑力的居品，关键在于对市集趋势的狂暴捕捉，这需要对市集端正保捏敬畏，并罢职端正进行有策划。“企业的生涯，要属目历久方针。” 付于武如是说。

国内汽车市集上，广汽本田是坚捏历久方针的典范。当今，内卷是汽车行业的大趋势，较之于新造车企业盲目上马新阵势、逐利策划等短视举止，广汽本田的转型，愈加有计策定力，也有着更明确的历久策动。广汽本田深知，48个月是老练车企造车节律的科学端正，莫得造车教授的车企时时需要更长的准备周期。因此，广汽本田不会为了一时的市集热度而盲目地投放新址品，恒久坚捏48个月的好意思满建造、考证周期，确保每一款车型皆进程严格的测试和考证，只将最老练可靠的居品交给用户，毫不拿用户作念肃肃品。恰是广汽本田历久参加积贮的企业硬实力，材干确保切实保险用户的权力。

广汽本田一直坚捏双极限检证，在日本建造考证的基础之上，追加开展中国实地“极限环境+极限工况”的遐想考证。在供应链的聘用上，广汽本田协作的皆是各人顶尖供应链伙伴，从起源保险零部件的高质地。举例，新纳入体系的供应商皆要提前完成广汽本田专员讲师的依期培训；广汽本田也会同步对供应商执行质地保证访谒，确保供应商将质地尺度落实到位，为最终竣事中国制造，各人品性做事。在双极限检证的基础上，广汽本田坐褥的致在e:HEV、奥德赛等居品，得胜反向出口至日本、欧洲等外洋市集，并赢得了各人市集的认同，广汽本田的制造材干和品控实力，可见一斑。

广本的居品品性也赢得了行业的巨擘认同，2020-2023 年衔接 4 年蝉联 J.D. Power 新车质地认证 IQS 第又名。保值率亦然口碑载谈，2023 上半年广汽本田凭借极端手艺实力与优良口碑斩获合股品牌汽车厂商保值率名次大奖第一的好成绩。

而快消式造车则刚巧相背，好多时候，“快”的代价，时时所以挫伤用户权力为代价的。一些此前很难想象的表象，跟着快消式造车的出现，正在变得越来越无数。比如一些“半制品”皆不错上市并进行委用，完全颠覆了过往百年时候里从容传承下来的整车建造节律，许多必要的肃肃和考证皆仅仅通过数字化技能弥补出来的，但用户却要为这些改日升级的新功能提前买单，最终企业赢利，用户的权力却受到伤害，从行业发展的底层端正看，这么的模式注定很难永久。

不谋万世者不及谋一时，不谋全局者不及谋一域。当汽车也开动出现电子快消品风潮时，广汽本田这么还在坚捏历久方针的企业便显得尤为厚爱。一直以来，”造用户宽解的车，作念社会宽解的企业“是广汽本田的中枢价值不雅。以手艺革命、高品性坐褥以及老练且完善的产业链为根基，广汽本田恒久遵照着一个底线：带来的每一款车型，皆必须是进程好意思满考证的极品车。比较新造车品牌，广汽本田在研发实力、品性保证等方面皆愈加可靠，也得胜收成了高出千万的用户信托。这些皆是广汽本田秉捏历久方针理念最佳的注脚。

造车，最考验硬实力

换汤不换药，手艺的积贮和对造车的敬畏之心，是造好车的基础，不论是造油车照旧造电车，皆脱离不了这个行业基本端正。

还所以广汽本田为例。深耕中国市集二十余载，广汽本田依然得胜迈入产销千万辆俱乐部，站在全新的开头上，广汽本田是怎样拥抱全新的智电期间呢？

敌手艺广本而言，在智能化方面不会顺水行舟，被市集风向干与，恒久执意我方的遵照。不同于面前市面上一些品牌肤浅凶残的将智能化和文娱性划等号，广汽本田的手艺上车，遵照着智能化的初志——安全，恒久把安全放在第一位。“以竣事‘2025年交通事故零弃世’为方针，造安全的车”，是广汽本田对用户的本心。

以竣事“交通事故零弃世”的愿景为己任，广汽本田雅阁、皓影等车型依然搭载了主动安全限制天花板级的安全超感Honda SENSING 360，较之市面上主流的主动安全系统，Honda SENSING 360以保护统共交通参与者为方针，集成多项实用安全赞助功能, 领有更平庸的监测界限和更刚劲的狡计材干，以高精度手艺带来360度安全看守。

智导互联 Honda CONNECT 4.0也所以安全坦然为方针，通过大数据和东谈主工智能分析竣事多维互联，无缝衔尾转移和生活的同期，还从“周围环境的监测”“车内乘员的看守”“车辆情景的会诊”三个维度，竣事提前感知，事先看守，让驾驶远隔危境。

在新能源居品方面，广汽本田不会为了造电车而造电车，而是遵照汽车“转移出行用具”的骨子，从用户确切需求登程，以质造实力为用户提供信得过的坦然、宽解之选。

一方面以起先能源科技赋能，多能源阵势布局，得志用户全场景出行解放；在PHEV与HEV限制，广汽本田将起先的第四代i-MMD手艺搭载于更多车型，“插混双子星”全新雅阁e:PHEV、全新皓影e:PHEV，可油可电，节能之上更有驾趣，尽显第四代i-MMD混脱手艺“电驱为主”全场景高能居品魔力。5款e:HEV混动车型全面遮盖轿车、SUV、MPV，以高效、可靠的居品上风，将“强电智混”的魔力传递给更多用户，已累计收成了高出50万用户的认同。

另一方面回复智电期间的用户需求，广汽本田不休扩容纯电居品矩阵。北京车展上市的e:NP2极湃2在智能化、实用性、操控性等维度竣事权贵跃升，为用户带来愈加宽解与坦然的纯电体验。广汽本田e:NP2极湃2不仅秉承着本田70余年的操控基因，还遵照着广本26年造车教授积淀的高品性和高价值，在为用户提供出色驾驶体验的同期，带来领跑行业的乘坐惬意性和安全性。

e:NP2极湃2进阶版质造教导价18.98万元，为回馈用户，特诊疗为限时惊喜价15.98万元，带来了不小的惊喜。e:NP2极湃2还提供两个升级包动作个性之选：擢升驾乘品性的舒享音乐舱、享受智能便利的零感科技舱，升级价均为1万元。此外，广汽本田还提供了一系列忠老填塞的购车权力，让更多东谈主皆能节略享受到广汽本田带来的纯电出行乐趣。

广汽本田恒久怀着对造车的敬畏之心，坚捏以用户为中枢，以对品性与安全的不懈追求，捏续为用户提供值得信托的历久价值。累计产销千万辆，用户的聘用是企业实力的最佳讲授。“开不坏”的广本车，用户的口碑是企业最佳的奖杯。而广汽本田的成绩，也印证着，唯有坚捏历久方针，材干捏续不休的为用户创造价值欧洲杯体育，也材干收成用户的信得过认同。(盖世汽车 南杨)