鸿蒙智行发布会又双叕来啦开云体育(中国)官方网站。

现时即是一棵藤上七朵花，每次发布会余总都得把鸿蒙智行的昆玉们先容一遍，余总箝制了。

此次的主角毫无疑问，是问界新 M7 Pro 版。

此次问界新 M7 Pro 版比较 6 月份发布的 Ultra 版，浅近来说即是： 去掉了激光雷达，智驾左迁为基础版 ADS 。

先说价钱，M7 Pro的起售价比起28.98万起的Ultra 低廉了4万块， 五座的新问界M7 Pro后驱智驾版24.98万，四驱则是 26.98 万元，而要是要换成带零重力座椅的六座版块，则是在五座建立的基础上加两万块。

新的Pro版跟Ultra比较， 除了激光雷达，扫数硬件统长入样的，中枢的鸿蒙座舱， CDC 可调减震一应俱全。

发布会上公布的上市限时权柄：1.2 万的选装基金， 5000块的智驾升级权柄，再重复一个周年庆行动，电板给升级成 Ultra 版的大小了。

这样一个建立价钱双重碾压，老款M7，也即是相似24.98万起的M7 PLUS版不错澈底清仓说拜拜了 （又能打折了？）。

华为之前在非智驾版块用供应商有策画栽过跟头，而此次的基础版 ADS ，由华为躬行操刀，澈底烧毁供应商博世和福瑞泰克。

那么，华为基础版的这个 ADS 水平咋样呢？

前几天脖子哥躬行去试了一下，不错这样形色：

基础版ADS仅略逊于现时带激光雷达的高阶版，更适当可爱东说念主机共驾的东说念主 。

字据华为的说法，基础版 ADS 领有以下几个功能，城区 LCC+、城区快速路的 NCA 和高速 NCA 。

在城市快速路和高架上，能够开启满血华为智驾 NCA，基本无须驾驶员操作。大车小车识别精确，变说念实行快速，但看成柔柔，不错给到乘员邃密的体感。

到了城区工况，华为在传统 LCC 车说念保持的基础上，加入了红绿灯启停跟避障等功能，况且这个 LCC+，很彰着是充分调用了视觉识别的。

先说红绿灯启停，在这个路口，由于距离红绿灯太远，识别不是相配了了，出现了红灯读秒的眨眼间失实，但很快就给鼎新过来了，并告成起步。

绿灯亮了以后，莫得说念路教授线，莫得前车不错随从，右前列车辆正在规避斑马线的行东说念主往左打了一把，右后方还有车辆贴的比较近，鄙俗 LCC 是整个处分不了这种情况的。

M7 Pro 的 LCC+先是往左打了一把标的逃匿，然后聚合两次小幅度的向右转向进行博弈，待后车减慢让行了，再通过路口。

这种自主决策的发扬，鄙俗 LCC 仍是歇菜了。跟 Ultra 版同源架构的 ADS ，才是 M7 Pro 智驾最大的底气。

至于避障智商，我们此次试驾刚好遭遇一个有点“极限”的情况。

我们智驾穿过一个桥洞，紧接着出口就遭遇一转路障。一般倏得强光和倏得暗光关于只依靠录像头的纯视觉有策画来说，是很不友好的，这个跟我们东说念主眼遭遇明暗变化一样。

但在驾驶员肉眼都看不清的情况下，新 M7 Pro 先是减慢，再自行判断变说念，并同期指示驾驶员驻扎危机，临了躲开了遮拦，这个如实有点东西。

红绿灯启停功能和避障，让基础的车说念保持 LCC 尽可能地隐秘了大部分的出行工况。

固然，吹了那么多，这毕竟仅仅一个纯视觉有策画，并不行整个替代城市 NCA 。诸位准问界 M7 Pro 的车主使用 LCC+的时候照旧要升迁驻扎力。

为了幸免危机，新问界M7 Pro还把 滥觞监测频率变得更高了。

问界的滥觞监测有一个幽静格局，以我们的 M9 为例，翻开之后，以致不错几分钟不捏标的盘，而新 M7 Pro 则大大缩减了这个技术，大略 30秒就会指示一次。这样一个泛泛的频率，驾驶员的手基本上不会离开标的盘，驻扎力也愈加王人集。

ok ，新问界 M7 Pro 的变化就这样多，然则发布会 ppt 里，还给在彷徨买不买 Ultra 的车主又加了点迷惑——现时买 Ultra 版，价值 6800的电动踏板免费送了。。。

在发布会的临了，智界 R7 终于是端上来了。

我的评价是，冲这外不雅，一看即是打 Model Y 的。

但现时已知的参数以致莫得工信部袒露的多，至于全球最低风阻 SUV 怎样测的，几许时速，有木有装激光雷达，这些都得看接下来的发布会。

至于实拍无滤镜的外不雅，外面东说念主委果是老婆太多了，脖子哥真没啥好角度给大家拍几张，我们照旧等这周末的成都车展吧。

我们回看此次发布会，要是你纠结买新 M7 系列的 Pro 照旧 Ultra ，我的念念法是，若你是个老司机，买智驾是为了缓解高速疲钝的，在城区内部也莫得那么依赖自动驾驶，那就买 Pro ，低廉 4 万块钱，和 Ultra 一样升级过的硬件，性价比顺利拉满。

但要是你就冲着最过劲的智驾来买 M7 ，那照旧买 Ultra 吧，有激光雷达和高阶版 ADS 加持，确凿的满血版。

撰文：浩森

裁剪：脖子右拧& 结界 & 面线糊君

好意思编：焕妍

图片、贵府着手：

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