“比奈飞愈加戏剧化”，这可能是关于刚刚终结的2024赛季最形象的回归。统统赛谈上预感之中庸料思以外的剧情开yun体育网，让F1在当年一年里造成了一场信得过的电视真东谈主秀：从迈凯伦掀起红牛的惊魂动魄，到汉密尔顿限度与梅赛德斯长达12年的光泽配合，时期的终结以前所未有的式样提前到来。

迈凯伦26年首夺车队总冠军

6场得胜、所有21次领奖台完赛、8个杆位，全赛季唯独每场比赛皆拿到积分，迈凯伦赢得2024赛季制造商年度冠军乃实至名归。

2023赛季限度时，迈凯伦仍是显现出强劲的飞腾势头。天然本赛季MCL38赛车开局慢热，但在迈阿密启用的枢纽升级透彻变嫌了局面。从那时的大部分比赛，迈凯伦皆成为赛谈上的标杆。要是不是车队和车手枯竭争冠教会，在车手交战惩处、临场战略决定方面出现过多造作，他们原来不错更庸俗地终结制造商年度冠军的悬念，况兼也有契机匡助诺里斯信得过挑战维斯塔潘。

尽管如斯，迈凯伦时隔26年第一次夺得属于车队的锦标赛总冠军，仍是是沃金团队连年来所关系键决定的最佳报恩。事实讲解，高价送走里卡多、诊疗高等惩处层东谈主员结构，以及岁首将通盘集团出售给巴林主权基金，这些举措皆是为了杀青重夺天下冠军的抱负。而在匈牙利、荷兰和新加坡推崇出的统治力，证实只有一切班师，加上教会的积存，这支车队无疑将是2025赛季双料总冠军的最大热点。

法拉利等待汉密尔顿来临

从连贯性来说，法拉利是本赛季第一集团里领略最通晓的车队。全年24场比赛，勒克莱尔和塞恩斯在搭档的终末一个赛季里，臆度22次参加前三名——包括5场得胜，是统统车手搭档中领奖台次数最多的——实在平均每场比赛里皆有身穿红色赛车服的车手登上领奖台。

上一次法拉利取得比这更好的收获，如故2018年拿到了6场得胜和所有24次领奖台，其时车队相似名列第二，输给了梅赛德斯。不外，本年法拉利的每一次得胜，皆有潜入真谛，尤其是摩纳哥（勒克莱尔主场）和蒙扎（法拉利主场），而墨尔本、奥斯汀和墨西哥城的比赛经过响应出在瓦塞尔的指引下，跃马终于走上了正确的轨谈，静待汉密尔顿的到来。

哈斯重整旗饱读再扮“黑马”

贯穿五年在车队榜尾徬徨的哈斯，以全新模样驱动2024赛季。工程师诞生的新任领队小松礼熊将车队拉回到正确的处所，从赛季来源回到了中上游。

要是莫得赛季末那场絮叨的圣保罗大奖赛，其时Alpine趁乱获取双领奖台，哈斯原来不错稳稳地获取年度第六。关联词看成赛谈上界限最小的、运营最受限的车队，哈斯在24轮构成的赛季中13轮获取积分，其发展的通晓性愈加值得称谈。

天然莫得了能说会谈的斯泰纳进行车队商务诞生，但这支好意思国车队赛季中期与丰田汽车达成工夫配合，在财政、工夫、东谈主力等方面获取“补强”，也为车队的振兴打下基础。

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