冬季开车，嗅觉每次外出皆像是在和那阴凉的天气伸开一场贫苦的较量呢，这关于新动力车主而言，可竟然不小的教师。纯电续航里程一下子就裁减了，充电截止也变低了，况且开车时座舱里冷冰冰的，这些问题可容易让东说念主心里对开车犯陈思，以致产生不屈啦。不外呢，有些车企可没闲着，它们从技能方面谈判出了措置方针哟。就像五菱汽车旗下超火的星光S这款车，上市还不到4个月呢，累计销量就如故迥殊3万台啦。为啥这样热销？那背后但是有着不少狠恶的技能上风在作念补助呢。

咱得说说五菱星光S在冬季续航里程和充电方面的狠恶事儿！就在12月初呢，第三方搞了个新动力超等冬季测试，这对五菱星光眷属来说，那但是大展本事的好契机哟。星光和星光S这俩小伙伴，无论是在低温（5℃~15℃）环境，如故阴凉区（-20℃~-15℃）里，纯电续航进展皆超亮眼呢，一下子就成了混动轿车与SUV组的“达成率之王”啦！你瞧，它们俩远离以120.5%、144%的纯电续航达成率，把低温区的双冠皆给捧回家了，还取得了汽车之家“反向虚标”的巨擘认证呢，可牛气啦！

我是五菱星光，在冬季测试里我可达成了反向虚标呢，这多亏了我收受的“开源节流”妙招哦。在开源上，我身上的星光S针对神真金不怕火电板好好作念了材料优化，把电板内阻给数落啦，电板放电智商也变强咯。在节流这块呢，我用的是双层流自动变频空调，制冷暖超棒还能耗低哟。在零下10℃那种冷冰冰的环境下，无论是除雾如故除霜等阵势，我这双层流空调可比传统空调能耗省20%呢，非常于能帮着检朴油耗0.62L/100km，让车辆续航更能蔓延啦。

在冬季充电这件事儿上，我星光S可有着狠恶的“法宝”呢，那便是搭载了电板热管制系统以及BMS智能合营系统哦。进程本体测试啦，在零下15℃那种冷冰冰的环境里，和我同级但仅支捏1C快充的那些车型呢，电量从30%充到80%得花74分钟呢。可我带着的神真金不怕火电板能支捏2C快充，雷同环境和条目下，我快充唯有30分钟就行啦，这冬季充电截止可就大大进步咯。

在冬季座舱加热升温这件事儿上，我五菱星光S可有狠恶的门径呢！我配备了天舆架构高精度热管制2.0政策哦，制热那叫一个“快”，控温也颠倒“稳”，还颠倒“省”能耗呢。就算外面是零下20℃的严寒，唯有车内空调一开启，3分钟你就不会合计冷啦，10分钟就能升温30℃达到缓和的温度鸿沟，从零下20℃到24℃也唯有20分钟哟。

我，可有个超狠恶的“法宝”，那便是独到专利的空调采暖系统3.0哦，在它的用心调控下，我这空调出风口的对流绸缪可棒啦，在低温环境里，能让暖风清脆地对流起来呢，出风姿围可广啦，车内温度上涨得也颠倒平衡。本体测过哦，低温下，我这星光S车内前后还有头部的温度，就只收支1度呢。况且，我还具备良友开启空结伴前后排座椅加热的门径哦，能给每每用车的小伙伴们带来更便捷又暖心的体验哟。

你瞧，五菱星光S那可竟然狠恶呢，一下子就跳跃到了3万台销量的里程碑啦！这可不光是因为它自己性价比超高哦，它在面临冬季那些用车时的多样槽点、难点，所展现出来的技能上风亦然非常狠恶，裕如退却忽视哟。若是你正在谈判新动力车，还总是牵记冬季续航不够啦、充电不便捷啦、座舱冷冰冰这些问题，那我可得给你提个冷漠啦，不妨多去瞅瞅五菱星光S这样的车，战胜它能在阴凉的冬季给你带来超棒的出行体验呢。

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